一个叫杨惠敏的新加坡姑娘在私家车问题上态度很坚决：“宁可买房，也不买车。”为什么会有这样的说法呢？据新加坡留学网了解到，在新加坡坐地铁的出行成本单程不到2新元（1新元约合5元人民币）；如果开私家车或叫出租车，成本却是地铁的好几倍。何况，在上班高峰，通过地铁等公共交通更加可靠，出租车却不一定叫得到，电话叫车的预约费也很高。
新加坡的出租车根据不同公司、不同车型，收费不同。最便宜的车型，起步费为3.2新元1公里，其后每400米或每等候45秒收费0.22新元；在工作日的早晚高峰，还需增加总车费的25%作为“高峰费”；此外行车经过路段的ERP（电子道路收费），也均由乘客支付。乘客为了避免交拥堵费，不愿意这个时候进入市中心；而不载客进入市中心，拥堵费由司机负担，司机也不愿付，所以市中心的空车就很少。?与此同时，还有一些年轻人虽然买了车但却很少开，因为开车贵，停车也贵。如果上班9个小时，仅停车费就可能要18新元，所以他们买车主要是用来周末全家开车出游。?不买车或不开车的主要原因可能是价格，但新加坡便捷的公共交通系统，也让当地人不开车就能便捷地到达城市各个角落。
而且新加坡在社区规划时很注重公共交通配套，如果社区附近没有步行可达的地铁车站，那么一定有接驳居民前往地铁车站的公交线路。在各个地铁站，也几乎都有详细的接驳公交指示牌，告诉乘客从这个站点的哪个出口出去，可以坐上哪些公交线路。
另一个让新加坡人选择公共交通的原因是，四通八达的连廊实现了“路权分离”，行人、车辆各行其道，既提高了车道的通行效率，降低了安全风险，也改善了步行体验。杨惠敏从地铁站到她公司的数分钟里，她会先走地下通道，再走建筑物一楼的廊道，最后通过不同建筑物间的空中连廊到达办公楼，“就算下大雨，不打伞也没问题”。在她看来，虽然建筑物一楼的廊道设计与新加坡本身的气候相关，但地下通道和空中连廊是城市规划建设的结果，最终成为公共交通系统的组成部分。
这将为我们去新加坡留学的一些学生一个启发，在新加坡选择公共交通是最便宜的乘车方式。
